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Le temps de trajet moyen est déterminé à l'aide du logiciel de l'INRA, ODOMATRIX.
Il se base sur la distance, mais aussi les difficultés physiques du parcours (virages) et sait même faire la différence entre heure normale et heure de pointe.
Le temps médian d'accès à une maternité n'a pas augmenté en 10 ans malgré les fermetures d'établissement, il aurait même légèrement baissé. La raison principale de la baisse moyenne des temps de trajet n'est pas due au rapprochement des maternités vers les zones habitées, mais plutôt des familles qui s'installent de moins en moins dans des zones très reculées et mal desservies.
Voici l'évolution des temps médians de trajet pour atteindre la maternité (en minutes).
| 2001 | 2010 | |
| Corse-du-Sud | 0 | 0 |
| Marne | 0 | 7,5 |
| Alpes-Maritimes | 8,5 | 0 |
| Paris | 10 | 10 |
| Terr. de Belfort | 10 | 10 |
| Seine-Saint-Denis | 10 | 10 |
| Hauts-de-Seine | 10,5 | 10 |
| Val-d'Oise | 11 | 10,5 |
| Val-de-Marne | 12 | 12 |
| Haut-Rhin | 13,5 | 15 |
| Aube | 14,5 | 15 |
| Nord | 15 | 14 |
| Hautes-Pyrénées | 15 | 16 |
| Bas-Rhin | 15 | 17 |
| Savoie | 15 | 16 |
| Var | 15 | 15 |
| Haute-Vienne | 15 | 15 |
| Côte-d'Or | 15,5 | 15,5 |
| Orne | 15,5 | 16,5 |
| Pas-de-Calais | 15,5 | 17 |
| Yvelines | 15,5 | 15,5 |
| Vaucluse | 15,5 | 14,5 |
| Essonne | 15,5 | 16 |
| Aude | 16 | 17,5 |
| Seine-et-Marne | 16 | 16,5 |
| Allier | 16,5 | 16,5 |
| Calvados | 16,5 | 18 |
| Eure-et-Loir | 16,5 | 18 |
| Rhône | 16,5 | 17,5 |
| Hautes-Alpes | 16,75 | 17 |
| Saône-et-Loire | 17 | 20 |
| Gironde | 17,5 | 16,5 |
| Ardennes | 17,75 | 19,5 |
| Corrèze | 18 | 18 |
| Loiret | 18 | 17,5 |
| Lot-et-Garonne | 18 | 16,5 |
| Meurthe-et-Moselle | 18 | 18 |
| Oise | 18 | 18,5 |
| Haute-Savoie | 18 | 17,5 |
| Aisne | 18,5 | 19,5 |
| Ardèche | 18,5 | 22 |
| Bouches-du-Rhône | 18,5 | 18,5 |
| Cantal | 18,5 | 22,5 |
| Charente-Maritime | 18,5 | 21 |
| Seine-Maritime | 18,5 | 18,5 |
| Cher | 18,75 | 18,5 |
| Mayenne | 19 | 20,5 |
| Côtes-d'Armor | 19,5 | 20,5 |
| Drôme | 19,5 | 20 |
| Gard | 19,5 | 21 |
| Maine-et-Loire | 19,5 | 22,5 |
| Manche | 19,5 | 19,5 |
| Nièvre | 19,5 | 22,5 |
| Hérault | 20 | 19,5 |
| Loir-et-Cher | 20 | 20 |
| Moselle | 20 | 21 |
| Pyrénées-Atlant. | 20 | 20 |
| Isère | 20,5 | 21 |
| Morbihan | 20,5 | 22 |
| Somme | 20,5 | 21,5 |
| Indre-et-Loire | 21 | 21 |
| Puy-de-Dôme | 21 | 22 |
| Tarn | 21 | 21,5 |
| Ille-et-Vilaine | 22 | 22 |
| Loire | 22 | 22 |
| Haute-Marne | 22 | 22 |
| Pyrénées-Orient. | 22 | 22 |
| Charente | 22,5 | 22,5 |
| Aveyron | 23 | 21 |
| Vienne | 23 | 24,5 |
| Yonne | 23 | 24 |
| Tarn-et-Garonne | 23,5 | 26,5 |
| Vendée | 23,5 | 24,5 |
| Vosges | 23,5 | 22,5 |
| Ain | 24 | 22 |
| Eure | 24 | 26 |
| Finistère | 24 | 26 |
| Haute-Saône | 24 | 31,5 |
| Sarthe | 24,5 | 25,5 |
| Dordogne | 25 | 23,5 |
| Jura | 25 | 24,5 |
| Loire-Atlantique | 25 | 26 |
| Meuse | 25 | 26 |
| Deux-Sèvres | 25 | 24,5 |
| Doubs | 25,5 | 26 |
| Indre | 26 | 22 |
| Haute-Garonne | 26,5 | 27 |
| Haute-Loire | 26,5 | 26 |
| Landes | 27 | 25 |
| Lot | 27 | 35 |
| Ariège | 29,5 | 33 |
| Alpes-de-Haute-P. | 32,5 | 30 |
| Lozère | 33 | 32,5 |
| Creuse | 35,5 | 31 |
| Haute-Corse | 36,5 | 36,5 |
| Gers | 39,5 | 41,5 |
NB : les temps nuls correspondent à des données non mesurables.
Dans les départements du Gers et de l’Ariège, le temps d'accès a augmenté alors que le nombre de communes équipées y est resté stable.
Dans ces départements, la demande semble s’être éloignée de l’offre. C’est particulièrement vrai en Ariège, où la commune la plus peuplée (Pamiers) ne possède pas de maternité alors que la natalité y est dynamique, avec une hausse de 54 % des accouchements en dix ans.
Dans le Gers, département où le temps d’accès médian est le plus élevé (42 minutes), plus des deux tiers des femmes sont concernées par des trajets supérieurs à 30 minutes.
Deux départements aux temps élevés en 2001 voient en revanche ceux-ci diminuer en 2010, même s’ils restent importants : la Creuse (31 minutes) et les Alpes-de-Haute-Provence (30 minutes).
Dans ces départements, la baisse du temps d’accès est essentiellement due au fait que les femmes résident désormais plus près des maternités (encore une question de statistiques...).